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點擊次數(shù):更新時間:2022-10-28 10:10:41【打印】
 運價繼續(xù)下行，整體跌幅放緩 上海航運交易所最新公布的集裝箱運價指數(shù)（SCFI）來到1778.69點，周跌35.31點，跌幅縮小為1.99%，雖是連續(xù)18周下跌，運價逐漸趨穩(wěn)。 波斯灣線因為卡塔爾世界杯逼近，加上有聯(lián)盟抽掉一條航線，運價兩周大漲近六成。  寧波航運交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）報收于1369.3點，較上周下跌2.1%，21條航線中有14條航線運價指數(shù)下跌。  重點航線指數(shù)情況如下： 歐地航線：航線整體裝載水平不高，即期市場訂艙價格繼續(xù)下跌。 歐洲航線運價指數(shù)為1565.9點，較上周下跌3.6%；地東航線運價指數(shù)為1536.2點，較上周下跌2.0%；地西航線運價指數(shù)為1750.4點，較上周下跌5.7%。 北美航線：運輸需求有限，市場競價攬貨，訂艙價格不斷刷新年內低位，美西航線運價已不足1800美元/FEU。 美東航線運價指數(shù)為1834.6點，較上周下跌3.1%；美西航線運價指數(shù)為1012.3點，較上周下跌7.2%。 中東航線：航線整體艙位仍然較為緊張，航線運價維持漲勢，但漲幅收窄。 中東航線指數(shù)為1274.9點，較上周上漲9.9%。 此外，本周以下航線市場波動較大： 印巴航線：受停航和船期延誤影響，航線艙位持續(xù)緊張，即期市場訂艙價格繼續(xù)上漲。 印巴航線運價指數(shù)為1420.2點，較上周上漲11.3%。 德魯里世界集裝箱指數(shù)（WCI）最新一期綜合指數(shù)較前一周下跌3%，至3383美元/FEU，已連續(xù)34周下降，比過去5年均值低10%，但仍比2019年平均值1420美元高138%。 德魯里世界集裝箱指數(shù)顯示，上海至洛杉磯的即期運價較前一周下降5%，至2497美元/FEU；上海至紐約運價下降2%，至6214美元/FEU。  另據(jù)FBX運價指數(shù)數(shù)據(jù)，亞洲至美西航線即期運價較前一周下跌6%，至2546美元/FEU；亞洲至美東運價下跌4%，至5797美元/FEU。 有大型貨代公司預計農(nóng)歷年前運價有機會回升。 大型貨代公司負責人指出，目前運價逐漸趨穩(wěn)，主要是貨量有在增加，但是增幅有限，還不足以讓歐美主航線運價反彈，尤其是像英國通膨那么嚴重，不過造成通膨兩大因素，運價部分已經(jīng)大幅下跌。 現(xiàn)在就看油價問題，美國已經(jīng)表示要釋放戰(zhàn)略儲備油，如果油價也能壓下來，貨品價格也就會跟著下跌，進而解決通膨問題，因此在農(nóng)歷年前運價還是有機會回升的，也許會看到市場運價回升的小旺季。 年底前或將取消更多航次 在需求異常疲弱的背景下，海運承運人正被迫大幅調整從亞洲到歐洲和美國的每周運力，而在此前景黯淡的情況下，未來幾個月可能會導致更多的航次被取消。 2M聯(lián)盟的合作伙伴MSC和馬士基日前宣布，由于“預計需求的減少”，他們將再次取消從中國首航的AE1/Shogun亞洲-北歐航次，即取消原定于11月6日從寧波港啟航的14336標準箱“MSC Faith”輪。  此外，德魯里最新取消航次追蹤數(shù)據(jù)顯示，在跨太平洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線上，在第43周和第47周期間，721個預定航次中有82個航次被取消，取消率為11%。 其中56%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行航線，23%發(fā)生在亞洲至歐洲和地中海航線，21%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易航線。  在接下來的五周內，THE聯(lián)盟已宣布取消29個航次，其次是海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟，分別取消了18航次和16航次。同期，非航運聯(lián)盟實施了19個空白航次。  以下是容易船期統(tǒng)計的從中國出發(fā)到北美、歐洲和地中海第43周-第48周的停航跳港匯總（上下滑動查看）： 華東地區(qū)
上海
 *以上數(shù)據(jù)來源于公眾號容易船期 |
